3.4 BMW 130i. Безопасность

Предотвращение аварий и безопасность водителя и пассажиров:

уникальная концепция безопасности BMW 130i.

Не только ходовые качества выводят BMW 130i далеко за привычные рамки компактного класса. Его концепция безопасности обеспечивает уровень, который до сих пор встречался только в автомобилях значительно более высоких классов. Базовая комплектация BMW 130i включает в себя все доступные в настоящее время элементы пассивной и активной безопасности, установка которых рациональна с точки зрения предотвращения аварии или минимизации ее потенциальных последствий. К ним относятся подушки безопасности, которые благодаря рациональной системе управления с помощью децентрализованных блоков при любых столкновениях предоставляют оптимальную защиту. Кроме того, тщательно проработанная конструкция ходовой части BMW 130i обеспечивает не только впечатляющую динамику, но и – благодаря новейшим системам регулирования – большие резервы безопасности, которые не имеют аналогов в этом классе автомобилей. В области активной и пассивной безопасности BMW 130i располагает техническими инновациями, которые являются уникальными и для других классов автомобилей.

Благодаря этой цельной концепции безопасности BMW 1-й серии по результатам независимых испытаний получил исключительные оценки, в том числе высшую оценку «5 звезд» в краш-тесте по стандарту Euro NCAP.

Оптимальная защита, точная дозировка.

Шесть подушек безопасности предусмотрены для защиты в таких ситуациях, которые не в состоянии предотвратить даже опытный водитель. В базовой комплектации BMW 130i оборудован подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, имеющими две ступени срабатывания, боковыми подушками безопасности, встроенными в валики боковой поддержки передних сидений, а также дополнительными боковыми подушками для защиты головы, размещенными над боковыми окнами в обивке потолка. Эти так называемые подушки-занавески раскрываются и надуваются при боковом ударе и защищают от травм также задних пассажиров.

При срабатывании подушки водителя и переднего пассажира действует принцип «лучше меньше, да лучше». Поэтому раскрытие подушек в зависимости от тяжести аварии происходит в две ступени.

Целенаправленное снижение риска получения травмы.

При постоянной оптимизации защиты головы и верхней части тела нельзя оставлять без внимания нижние конечности седоков. При конструировании клетки салона для BMW 130i об этом также подумали. В случае лобового столкновения водитель защищен от травм ступней и ног автоматически складывающимся педальным узлом. Аналогичную функцию выполняет энергопоглощающий упор для ноги на стороне двери. Благодаря этому заметно уменьшается передача энергии удара на ступню. И рулевая колонка устроена так, что в момент столкновения она деформируется в соответствии с жестко заданными критериями для снижения риска получения травмы.

Просьба пристегнуться: удобно и безопасно.

Для BMW 130i разработана система ремней безопасности, облегчающая выполнение требования пристегнуться. В базовой комплектации установлены трехточечные ремни безопасности для всех пяти мест. Удерживающие системы с преднатяжителями и ограничителями натяжения ремней, которыми оборудованы передние сиденья, удобны в пользовании и обладают высокой функциональностью. Крепления ремней расположены на каркасе сиденья. Благодаря этому обеспечивается неизменное положение ремня безопасности в области таза при регулировке высоты сиденья. Входящие также в базовую комплектацию преднатяжители ремней безопасности и их оптимизированное расположение позволяют удерживающим системам беспрепятственное выполнять свои функции при аварии: они удерживают тело в нужном положении, позволяющем избежать травм.

Наилучшая защита для детей.

Места для детей – в BMW 130i в этом недостатка нет. Наилучшую безопасность маленьких пассажиров обеспечивают детские сиденья, имеющие систему крепления ISOFIX*. В BMW 130i детские сиденья с системой крепления ISOFIX можно установить как на оба боковых задних сиденья, так и на сиденье переднего пассажира. Жестко связанные с автомобилем точки крепления обеспечивают быструю и надежную фиксацию предусмотренных для них сидений. Имеется возможность отключения подушки безопасности переднего пассажира с помощью выключателя. Благодаря этому на сиденье можно установить детское сиденье спинкой вперед по ходу движения.

Электроника системы безопасности предотвратит возможное короткое замыкание после аварии.

В случае столкновения электроника системы безопасности обеспечивает не только оптимальное действие всех удерживающих систем BMW 130i, но и включает многочисленные дополнительные функции. К ним относятся отпирание центрального замка, а также включение освещения салона и аварийной световой сигнализации. Кроме того, немедленно отключаются топливный насос и генератор, а безопасная клемма аккумулятора отключает другие потребители от электрической цепи. Тем самым электрическая цепь стартера и генератора прерывается и механически отделяется от плюсовой клеммы аккумулятора во избежание возможного короткого замыкания и опасности возгорания. Работу всех важных функций, таких как свет, система аварийной сигнализации и телефон, обеспечивает отдельное питание от бортовой сети. Таким образом, в любое время гарантируется электропитание автоматического экстренного вызова и сигнализации местонахождения с помощью телематической системыBMW Assist*.

При отказе задних фонарей автоматически включается замена.

Полезную для повышения безопасности функцию выполняет светоконтрольный модуль BMW Licht Control Modul (LCM), который при отказе, например, стоп-сигнала повышает ток в задних габаритных фонарях, которые тем самым обеспечивают такой же эффект, как при исправном стоп-сигнале. Водитель, получив информацию об отказе с помощью индикации, может спокойно позаботиться о замене, при этом имея в распоряжении автомобиль, полностью пригодный к эксплуатации. При отказе заднего света, указателя поворота или заднего противотуманного фонаря их задачу выполняют другие фонари.

Особый эффект двухступенчатых стоп-сигналов.

Решающее значение для снижения опасности наезда сзади имеет внедрение на автомобилях BMW компактного класса двухступенчатых стоп-сигналов. Эта система отличает обычное торможение от экстренного и соответственно адаптирует яркость сигнала. При экстренном торможении или срабатывании антиблокировочной системы включается не только обычный сигнал в нижней части блоков задних фонарей, но и дополнительный сигнал в верхней части. Включение дополнительной светящей поверхности осуществляется с задержкой в 250 миллисекунд. С помощью особенно яркой вспышки стоп-сигнала водителям следующих сзади автомобилей подается сигнал об опасной ситуации. Усиленный световой сигнал побуждает водителей следующих сзади автомобилей к усиленному торможению.

Биксеноновые фары и адаптивные поворотные элементы для увеличения обзора.

BMW 130i благодаря сдвоенным круглым фарам под прозрачными стеклами имеет неповторимое, типичное для марки «лицо». За накладками фар цвета титана скрывается уникальная для компактного класса светотехника. Разработанные специально для BMW 1-й серии ксеноновые лампы благодаря световому потоку, в два раза превышающему световой поток традиционных газоразрядных ламп, обеспечивают значительно лучшее боковое освещение и дальность освещения. При этом характерное светящееся кольцо служит для подсветки зоны вокруг ксенонового модуля. В результате значительно снижается воспринимаемое субъективно слепящее воздействие встречного транспорта. Кроме того, адаптивный поворотный свет BMW 130i оптимально освещает дорогу далеко впереди автомобиля. При вхождении в поворот фары следуют движению рулевого колеса и освещают дорогу в новом направлении. Результатом использования этой технологии, проверенной на автомобилях 5-й и 6-й серий, является повышение безопасности движения в ночное время.

Тормозная система, которая «думает» вместе с Вами.

Благодаря особенно эффективной и одновременно точно дозируемой тормозной системе BMW 130i достигает наилучших показателей замедления в своем классе. Однако наряду с эффективностью при использовании тормозов требуется в еще одно качество: безусловная надежность. На BMW 130i она в значительной степени обеспечивается благодаря непрерывной индикации износа тормозных накладок. Эта инновационная система избавляет от дополнительной проверки на сервисной станции и позволяет в любой момент получить точную информацию о состоянии тормозных колодок. Эту задачу выполняют датчики, взаимодействующие с блоком управления, который автоматически рассчитывает пробег, оставшийся до очередной замены колодок. При этом, чтобы составить прогноз, блок управления учитывает не только износ на данный момент, но и стиль вождения. Непрерывная индикация износа тормозных накладок на дисплее бортового компьютера является дополнительным элементом безопасности BMW 130i, не имеющим аналогов в компактном классе.

Больше удовольствия от вождения, больше контроля, больше безопасности и больше DSC: расширенная система контроля и регулирования устойчивости BMW.

Ходовая часть с большими резервами, точное рулевое управление и хорошо дозируемая тормозная система создают основу для уникального сочетания удовольствия от вождения с безопасностью BMW 130i. Его дополняет система динамического контроля устойчивости DSC (Dynamische Stabilitats Control). Она входит в базовую комплектацию всех автомобилей BMW 1-й серии, облегчает управление при динамичном вождении и повышает безопасность. Благодаря этой системе значительно менее рискованным становится превышение высоких возможностей ходовой части. Целенаправленно притормаживая отдельные колеса, а при необходимости снижая мощность двигателя, она предотвращает срыв автомобиля в занос. Прежде всего, при внезапном объезде препятствия или на скользком покрытии система DSC помогает справиться с критической ситуацией и вовремя выполнить необходимую корректировку курса. На BMW 130i устанавливается система DSC новейшего поколения, которая благодаря расширенным функциям торможения представляет собой новинку в компактном классе.

Преимущество в тяге благодаря системе DTC.

На BMW 130i систему DSC, которая включается при каждом запуске двигателя, нажатием кнопки можно переключать в режим для водителей, предпочитающих спортивный стиль. В так называемом режиме контроля динамичности движения DTC (Dynamic Traction Control) система DSC позволяет двигаться с особой динамикой по снегу, на рыхлом, а также сухом покрытии. Функциональность системы DSC сохраняется, но пороги начала пробуксовки лежат выше, а регулирующие воздействия предпринимаются лишь при превышении установленных пределов динамики. Кроме того, возможно также полное отключение системы DSC, так как в понимании BMW электронные системы регулировки ходовой части созданы только для помощи водителю, а не для ходовой части. Иначе говоря, ходовая часть не должна быть хорошей только благодаря использованию электроники. В сочетании с активным рулевым управлением в режиме DTC легко реализуется очень динамичный стиль при сохранении оптимального уровня безопасности.

DSC с расширенными функциями.

В настоящее время системы стабилизации на автомобилях почти всех классов относятся к базовой комплектации или предлагаются в качестве дополнительного оборудования. Однако предлагаемая на BMW 130i в базовой комплектации система DSC благодаря своим разносторонним функциям представляет собой особенность, причем не только в сегменте компактных автомобилей. Расширенные функции новой системы DSC повышают эффективность тормозной системы в повседневных ситуациях, при максимальных нагрузках и на мокром покрытии. Путем предварительного подведения тормозных колодок к дискам система DSC сокращает тормозной путь в опасных ситуациях. Если водитель резко отпустит педаль акселератора, DSC обеспечит повышенную готовность к торможению, подведя колодке ближе к тормозным дискам. В результате сокращается время реакции и повышается эффективность торможения при наступлении экстренной ситуации.

При многократном интенсивном замедлении благодаря большим компонентам тормозной системы новая система DSC на BMW 130i препятствует тенденции к снижению эффективности торможения при перегреве. Кроме того, при повышенном нагреве давление в тормозной системе автоматически адаптируется к термической нагрузке на тормоза. Это обеспечивает постоянную эффективность торможения при неизменном усилии на педали тормоза и, следовательно, высокий уровень комфорта и безопасности. Одна из инновационных функций системы DSC новейшего поколения гарантирует оптимальные значения замедления и в сырую погоду. Безопасность повышает функция просушивания тормозных механизмов: тормозные колодки через определенные интервалы слегка прижимаются к тормозным дискам, чтобы обеспечить так называемое сухое торможение. Таким образом, удаляется водяная пленка, которая в сильный дождь может привести к задержке срабатывания тормозов. Другой весьма рациональной функцией новой системы DSC является автоматическая функция помощи при трогании на подъемах, предотвращающая случайное скатывание автомобиля и обеспечивающая уверенный старт водителю BMW 130i из трудного положения.

Превосходная устойчивость на поворотах и при торможении.

Трогание с места в глубоком снегу, на дорогах без твердого покрытия или на скользких подъемах облегчает интегрированная в DSC антипробуксовочная система ASC, принцип работы которой соответствует механической блокировке дифференциала. Дополнительный выигрыш в безопасности и одновременно в динамике обеспечивает система контроля над торможением на поворотах CBC (Cornering Brake Control), которая, слегка снижая давление в тормозных приводах переднего внутреннего колеса и обоих задних колес, повышает устойчивость при легком торможении на повороте задолго до вмешательства системы ABS. Так система противодействует склонности любого автомобиля к избыточной поворачиваемости при торможении на повороте. Кроме того, электронная система распределения тормозных сил (EBV) обеспечивает оптимальную работу тормозов при любых вариантах загрузки. Система динамического контроля над торможением DBC дополняет работу системы динамического контроля устойчивости DSC и ABS.

Прокол шины? – Нет причин для беспокойства.

Еще два элемента безопасности предотвращают опасные последствия постепенного или внезапного снижения давления воздуха в шине. Индикация утечки воздуха в шинах (RPA) в кокпите BMW 130i информирует водителя о снижении давления, которое через определенный промежуток времени может стать угрожающим. По данным центра исследования аварий BMW, 80 процентов всех дефектов шин можно было бы избежать, потому что им предшествовала постепенная утечка воздуха, устранить которую можно было бы без замены шины. Система RPA BMW распознает все без исключения подобные случаи еще на начальной стадии. Наполнение шин оценивается путем анализа частоты вращения всех четырех колес. Необходимые для этого данные предоставляют датчики системы ABS. При определенном отклонении от номинального значения включается предупредительный сигнал.

Безопасно добраться до цели можно даже со спущенной шиной.

В случае дефекта шины, который ведет к повышенной или даже полной потере давления, водитель BMW 130i может с соответствующей скоростью без проблем добраться до ближайшего сервиса. Ведь шины его автомобиля способны сохранять рабочие свойства при повреждении, благодаря которым BMW 1-й серии даже со спущенной шиной доберется до цели, не теряя устойчивости. Техника позволяет проехать расстояние до 150 километров даже после полной утечки воздуха. Особый выигрыш в безопасности эта технология дает в случае повреждения шины на большой скорости. Такая ситуация, нередко чреватая аварией, благодаря особой конструкции шин стала для водителя BMW 1-й серии значительно менее опасной по своим последствиям. Даже при внезапной и полной потере давления шина не может соскочить с обода, поэтому автомобиль остается контролируемым даже в момент разрыва шины.

Дополнительным фактором безопасности является то, что отпала необходимость замены колеса на труднообозримых, опасных участках дороги. BMW является крупнейшим в мире автопроизводителем, который комплектует свои автомобили безопасными шинами на конвейере.

Кузов: больше пространства для безопасности.

Насколько в безопасности чувствуют себя пассажиры автомобиля, зависит не только от водителя. BMW 130i создает такое чувство защищенности, которым не может похвастаться ни один другой автомобиль компактного класса. Впечатление, производимое качеством кузова, соответствует высокому уровню, типичному для автомобилей марки BMW. Стабильность, точность посадки и высококачественные материалы характеризуют каждый отдельный элемент кузова. Такое представление теперь реализуется в соответствующем уровне качества автомобилей BMW в компактном классе. Применение высокопрочной листовой стали в сочетании с объемными несущими структурами и специально разработанными усилительными элементами придает кузову необычайно высокую жесткость. Прочная структура помогает сохранять устойчивость движения даже в критических ситуациях. Высокая жесткость кузова на кручение положительно влияет как на поведение автомобиля при динамичном стиле вождения, так и на точность рулевого управления, а также повышает безопасность. BMW 130i можно уверенно управлять и в сложных ситуациях, его динамика одновременно является фактором активной безопасности.

Кроме того, очень прочная структура кузова BMW 130i имеет первостепенное значение для безопасности в случае столкновения. В ходе обширных изысканий с помощью компьютерного моделирования и проведения краш-тестов с реальными автомобилями были до мельчайшей детали проанализированы последствия всех мыслимых аварийных ситуаций. Результат: имея крайне жесткую клетку салона и заботливо подобранные несущие структуры и зоны деформации, кузов BMW 130i при любых столкновениях обеспечивает водителю и пассажирам образцовую для компактного класса защиту.

Максимально возможная защита в любой аварийной ситуации.

При фронтальном столкновении энергия, воздействующая на автомобиль, по заранее точно рассчитанным траекториям передается в предусмотренные для этого зоны деформации. В них энергия, отведенная от несущей структуры передней части автомобиля, поглощается, не достигая салона. Цель заключается в том, чтобы в случае столкновения человек в салоне остался за пределами зоны деформации, при этом удерживающие системы – подушка и ремень безопасности – должны удержать его на месте.

Образцовую стабильность в случае бокового удара BMW 1-й серии придают необычайно жесткие двери с высокопрочными балками и фиксацией с помощью крюков, усиленные средние стойки и кронштейн передней панели между передними стойками. Устройство каркаса крыши и пола также помогает сохранить клетку салона. То же относится и к задней зоне деформации. Здесь продольные несущие профили, крылья и пол багажника с различными усилительными элементами целенаправленно отводят и поглощают энергию удара без ущерба для салона. Максимально усиленные стойки и поперечные балки обеспечивают клетке салона выполнение ее функции в качестве необходимого жизнесохраняющего пространства при перевороте.