5. Кузов и пассивная безопасность купе BMW Z4: солидный легкий вес.

Основу нового, особенно маневренного спортивного автомобиля составляет необычайно динамичный родстер. Купе BMW Z4 не приходится отрекаться от своего родства с родстером BMW Z4. Управляемость открытого спортивного автомобиля в значительной степени определяется исключительно жестким кузовом, хотя он и не имеет жесткой крыши. Такая крыша на купе Z4 вносит дополнительный вклад в жесткость на кручение всего автомобиля. Имея жесткость на кручение 32000 Нм/град, кузов купе BMW Z4 является непревзойденным по прочности среди конкурентов.

Такую жесткость удалось реализовать благодаря конструкции кузова с так называемыми Y-образными балками. Эти кронштейны двигателя перед передней стенкой разветвляются и соединяются с порогами и тоннелем. Жесткость на кручение повышают растяжки и элементы жесткости в днище, у чашек амортизационных стоек и в рамке ветрового стекла.

В то же время кузов купе BMW Z4 отличается легкостью.
Несмотря на стальную крышу, боковые задние стекла и большое заднее окно, масса купе лишь немногим больше массы открытого варианта. Оптимизированная по массе концепция, в которой целенаправленно использована облегченная конструкция, включает в себя алюминиевый капот, встроенную в кузов и структуру крыши защиту от переворачивания и применение высокопрочных марок стали. Такие технологии изготовления, как формование высоким внутренним давлением, обеспечили снижение массы и оптимизацию формы рамки ветрового стекла, на которой отсутствуют сварочные фланцы.

Сочетание прочного кузова и низкой массы разрешают целевой конфликт между вибрационным комфортом и спортивной настройкой ходовой части. Неровности дорожного покрытия практически не влияют на геометрию структуры кузова, поэтому их воздействие на ходовую часть не ощущаются. Сочетание с жесткой настройкой пружин, амортизаторов и стабилизаторов обеспечивает отменные ходовые качества и надежную обратную связь для водителя.

Высокий уровень безопасности для водителя и пассажира.

Пассивная безопасность, которую обеспечивает родстер BMW Z4, в купе благодаря закрытой конструкции крыши имеет дополнительную защиту от переворачивания. Конструкцию дополняет поперечина кузова в перегородке, выдерживающая очень высокие нагрузки. Кроме того, опорные площадки для ног повышенной прочности минимизируют возможное проникновение в салон посторонних предметов при столкновении. К передним лонжеронам привинчены сравнительно длинные деформируемые элементы стальной конструкции с несущей внешней обшивкой, к которой крепится бампер. Благодаря этому легкие удары не наносят повреждений кузову, и стоимость ремонта остается низкой.

Согласованные системы защиты.

В общей сложности четырьмя — двумя передними и двумя задними — подушками безопасности управляет центральная электронная система безопасности (ASE). Ее сателлиты индивидуально управляют срабатыванием подушек и преднатяжителей ремней безопасности. Эти модули осуществляют измерения и расчеты автоматически, реагируют независимо друг от друга и контролируют друг друга. При необходимости система ASE также подает команду на отсоединение безопасной клеммы АКБ, отключение генератора и топливного насоса, открытие центрального замка и включение внутреннего освещения и системы световой аварийной сигнализации. С помощью автомобильного телефона в сочетании с навигационной системой «Professional» или «Business» через телематическую службу «BMW Assist» осуществляется экстренный вызов, передается местонахождение автомобиля и устанавливается связь с постом экстренной помощи.

Совершенное взаимодействие кузова и систем безопасности практически в любой мыслимой ситуации обеспечивает водителю и пассажиру купе BMW Z4 наилучшую защиту.