Автомобили BMW в России и в мире. Обзоры новинок, технологий, моделей
BMW на 76 Международном Женевском автосалоне 2006: обзор новинок
Мировая премьера: новое купе BMW Z4 M.
Для водителей, исповедующих спортивный стиль вождения, приготовлено бескомпромиссное купе подразделения BMW M GmbH. 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель (252 кВт/343 л. с., 365 Нм) гарантирует выдающиеся динамические параметры и настоящее наслаждение водителю. Спортивный автомобиль, развивающий максимальную скорость 250 км/ч, с высокоэффективной ходовой частью с места до 100 км/ч разгоняется всего за 5,0 секунды.
Мировая премьера: новое купе BMW Z4 3.0si.
Двухместный автомобиль с классическим силуэтом купе, рядным шестицидиндровым двигателем мощностью 195 кВт/265 л. с. и совершенной ходовой частью впечатляет своей высочайшей динамичностью и маневренностью. Несмотря на спортивные качества (0—100 км/ч: 5,7 с, 250 км/ч), его расход составляет всего 8,6 л/100 км по циклу ЕС.
Родстер BMW Z4 M: чистое удовольствие от вождения под открытым небом.
Настоящее удовольствие от вождения открытого автомобиля обещает 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель (252 кВт/343 л. с., 365 Нм), разгоняющий двухместный автомобиль с места до 100 км/ч всего за 5,0 секунды. Родстер BMW Z4 M восхищает своей уникальной управляемостью. Внешне его легко отличить по переднему фартуку с огромными воздухозаборниками и биксеноновыми фарами, а также по индивидуальному дизайну 18-дюймовых колесных дисков и характерной для автомобилей М задней части с четырьмя патрубками выпускной системы.
Родстер BMW Z4: новые двигатели и тонкая доработка дизайна
Привлекательный родстер BMW Z4 стартует в летнем сезоне 2006 года с умеренным обновлением некоторых внешних элементов и новыми двигателями мощностью от 110 кВт/150 л. с. (родстер BMW Z4 2.0i) до 195 кВт/265 л. с. (родстер BMW Z4 3.0si).
Мировая премьера: новый BMW 320si.
Седан BMW 3-й серии, выпуск которого ограничен 2600 экземплярами, получил 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 127 кВт/173 л. с. при 7000 об/мин. Специальная модель оснащается спортивным пакетом M и 18-дюймовыми колесными дисками, дизайн которых аналогичен колесам гоночной версии для кузовного чемпионата WTCC, и разгоняется до 225 км/ч. С места до 100 км/ч седан с гоночными генами разгоняется всего за 8,1 секунды. BMW 320si служит основой для гоночного автомобиля, который примет участие в гонках 2006 года в рамках кузовного чемпионата WTCC.
Мировая премьера: новый рядный шестицилиндровый турбодвигатель
Больше динамики, больше эффективности: BMW представляет первый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами, систему высокоточного непосредственного впрыска бензина и блок цилиндров, выполненный полностью из алюминия. Инновационный силовой агрегат (мощность: 225 кВт/306 л. с., максимальный крутящий момент: 400 Нм) сочетает высочайшую мощность с современным уровнем экономичности. Кроме того, он начисто лишен тех недостатков, которые раньше были свойственны турбодвигателям. В Женеве мировой общественности будет представлен двигатель, уже подготовленный к серийному производству.
Отмечены призами: гамма двигателей BMW.
На Международном автосалоне в Женеве концерн BMW представляет всю гамму своих двигателей, которая снова подтверждает исключительный инновационный потенциал BMW в этой области. Будут представлены бензиновые и дизельные двигатели всех классов, в том числе двигатели, отмеченные в самое последнее время престижным призом «Двигатель года».
Купе BMW Z4 M — это совершенно особый спортивный автомобиль. Бескомпромиссный, пуристический и чрезвычайно эффективный двухместный автомобиль оставляет впечатление чистой динамики как в ежедневных поездках, так и на гоночной трассе. Его 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель М, развивающий 252 кВт/343 л. с., обеспечивает динамические характеристики экстра-класса. Кроме мощности двигателя, о которой свидетельствует также максимальный крутящий момент 365 Нм, купе BMW Z4 M впечатляет прежде всего способностью своей ходовой части передавать на дорогу чрезвычайно высокие усилия. О его уникальном характере говорят высочайшая маневренность и приемистость, с которой этот спортивный автомобиль реагирует на любую команду водителя. Несмотря на тесное родство с родстером BMW Z4 M, двухместное купе обладает также индивидуальными особенностями дизайна. Типичная для купе плоская крыша и характерный вид сбоку формируют неповторимый облик автомобиля. Купе BMW Z4 M — это реализация самого спортивного варианта концептуальной разработки, представленной на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. На рынке купе BMW Z4 M появится одновременно с купе BMW Z4 3.0si в июне 2006 года.
Автосалон в Женеве представляет собой адекватную сцену для мировой премьеры совершенно особого автомобиля: впервые общественности будет представлено купе BMW Z4. Уже на Международной автомобильной выставке во Франкфурте 2005 года концептуальная разработка купе BMW Z4 вызвала эмоции и большие ожидания. Теперь, с началом серийного производства, эти ожидания сбываются. Купе создано для того, чтобы доставлять подлинное удовольствие спортивным водителям: оптимизированный по массе кузов, надежная в любой ситуации ходовая часть и рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 195 кВт/265 л. с., задающий новые тенденции в своем классе. Однако в первую очередь купе BMW Z4 восхищает гармонией стиля, концепции и технической части. То, о чем говорит динамично-элегантный дизайн, впечатляющим образом подтверждают ездовые качества. Дополнительную мощность нового шестицилиндрового двигателя новейшая ходовая часть превращает в чистую динамику. Что касается маневренности, то здесь свой вклад вносит прочная и легкая структура кузова. В сегменте двухместных спортивных автомобилей новое купе BMW Z4 идеально воплощает в себе все те качества, которые составляют основу интереса к автомобилям этого типа.
Премьера двух новых моделей Mini с обозначением типа Austin Seven Countryman и Morris Mini Traveller состоялась в сентябре 1960 года. Название «Traveller» говорит о том, что эта модель Mini уже тогда была предназначена для целевой группы, исповедующей новый, активный стиль жизни. Наряду с типичными для Mini элементами дизайна и двумя задними дверями эти версии Mini имели в качестве элемента внешней отделки деревянные планки, которые проходили от стойки В. С 1961 года за пределами Великобритании можно было заказать Morris Mini Traveller без этих накладок, а с 1962 года — и на внутреннем рынке. В 1969 году на смену моделям Traveller и Countryman пришел Mini Clubman Estate. В период с 1960 по 1982 гг. в общей сложности было продано более 400000 экземпляров Mini Estate всех типов.
Через 47 лет после мировой премьеры первой модели Mini этот спортивный компактный автомобиль из Англии успешно продается почти в 80 странах. Таким же космополитом, каким сегодня является MINI, был и его создатель: Александер Арнольд Константин Иссигонис родился 18 ноября 1906 года на территории современной Турции. Его отец был греком, а мать — немкой. В возрасте 16 лет Алек Иссигонис переехал в Англию, где закончил школу и получил высшее техническое образование, прежде чем стал одним из самых преуспевающих английских конструкторов автомобилей.
Это стало сенсацией зимнего раллийного сезона 1963/64 гг.: маленький красный «Давид» с белой крышей оставил позади всех мощных «Голиафов» и обеспечил себе первую общую победу в ралли Монте-Карло. Под гром литавр компактный автомобиль стал легендой.
BMW на 76 Международном Женевском автосалоне 2006: спортивный автомобиль без компромиссов: новое купе BMW Z4 M
BMW на 76 Международном Женевском автосалоне 2006: гармония формы и удовольствия от вождения: новое купе BMW Z4
Mini: дни побед на ралли Монте-Карло
MINI Concept Geneva. Дни побед на ралли Монте-Карло
Типичный дизайн, но каждый дюйм — новый. Внешний дизайн MINI Concept Geneva
«Плавающие» элементы интерьера. Оформление салона MINI Concept Geneva
Mini в 60-е годы. Символ нового, мобильного и активного стиля жизни
100 лет сэру Алеку Иссигонису