Перспективная однопроводная система управления BMW готова к требованиям будущего

Технологии развиваются быстро, но если посмотреть со стороны, то кажется, что современные двухколесные машины принципиально не отличаются от своих предшественников. Правда, если заглянуть «под кожу», различий найдется более чем достаточно — особенно если речь идет о мотоциклах BMW.

Еще несколько лет назад, даже мысль об инновациях, которые сегодня используются на мотоциклах BMW, казалась просто фантастической. Такие системы, как электронная регулировка подвески, интегральная ABS с индикатором износа колодок, система контроля за давлением воздуха в шинах, иммобилайзер, цифровая система управления двигателем, бортовой компьютер и плоский дисплей приборного щитка не могли бы быть созданы без шины CAN (Controller Area Network — локальная сеть контроллеров).

Автомобильные технологии постоянно развиваются благодаря внедрению все большего количества электронных компонентов, которые заменяют механические системы и предоставляют многочисленные преимущества и дополнительный уровень безопасности. Однако до появления технологии CAN-шины (которая была разработана Робертом Бошем и быстро нашла применение в автомобильной и авиационной промышленности) транспортные средства имели огромное количество проводов, необходимых для соединения всех электрических компонентов. Начало применению CAN-шины было положено около 20 лет назад, когда она была впервые использована на купе BMW 850. В результате того, что длина проводки сократилась на два километра, массу автомобиля удалось снизить приблизительно на 50 кг. С тех пор дело пошло, и теперь около 70 процентов всех новых автомобилей используют технологию CAN-шины.

Только представьте себе длину обычной проводки и количество кабелей, которые необходимы для соединения названных выше систем, используемых сегодня на мотоциклах BMW. Мотоцикл не только оказался бы очень сложным и, соответственно, дорогим в обслуживании, но и значительно тяжелее, учитывая массу дополнительной проводки.

Использовав более чем 20-летний опыт работы с инновационной автомобильной электроникой, подразделение BMW Motorrad сделало еще один важный шаг в будущее, предложив новую однопроводную электросистему (Single Wire System) на R 1200 GS — первом мотоцикле «нового поколения». С тех пор эта технология используется на всех оппозитных BMW, а также на четырехцилиндровых мотоциклах серии К и новых спортивных машинах среднего класса F 800 S/ST.

Однопроводная система BMW Motorrad (SWS) является инновационной электронной системой передачи данных, которая во многом похожа на нервную систему человека. Обмен данными осуществляется с использованием технологии CAN-шины по одному проводу — отсюда термин «однопроводная система, хотя на практике она представляет собой двухканальную систему. Такая электросистема позволяет реализовать значительно большее количество функций по сравнению с традиционной электросистемой мотоцикла. Она также позволяет сильно сократить количество проводов. Другие преимущества этой умной электросистемы мотоцикла заключаются в снижении массы проводки, большей функциональной надежности и возможности полной диагностики.

Таким образом, CAN-шина в сочетании с однопроводной системой представляет собой сеть передачи данных, которая использует один-единственный провод. Он соединяет различные блоки управления, обеспечивая постоянный доступ ко всем данным в системе. Базовый принцип этой технологии заключается в том, что все блоки управления, датчики и устройства увязаны в сеть по одному общедоступному каналу, служащему для передачи всех сигналов, независимо от их назначения. Эта сеть в любое время обеспечивает доступность информации для всех подключенных к ней компонентов.

Таким образом сложная проводка, состоящая из отдельных проводов, идущих к каждой системе, более не требуется. Это позволяет значительно сократить количество потенциальных неисправностей, которые присущи обычным электросистемам мотоциклов. В то же самое время постоянный двунаправленный обмен данными между всеми блоками управления обеспечивает возможность быстрой и полной диагностики всей системы. Вся сеть работает без обычных плавких предохранителей: в случае короткого замыкания или неисправности электронная система в качестве меры предосторожности выключает соответствующую систему. Впоследствии неисправность может быть легко локализована во время диагностики. Кроме того, информация о неисправностях поступает на многофункциональный дисплей приборного щитка. Это еще один плюс, который система зарабатывает в свою пользу благодаря своей высокой надежности.

CAN-шина имеет хорошее будущее, ее преимущества неоспоримы. Эта потрясающая бортовая сеть будет совместима с продвинутыми электронными системами, которые сейчас находятся в разработке и будут служить владельцам BMW в будущем. Будет обеспечена безупречная работа коммуникационных и навигационных систем, расходы на обслуживание останутся на конкурентоспособном уровне, так как обученный специалист сможет легко и быстро провести детальную диагностику. До тех пор, пока клиентам будут необходимы инновации, будет существовать потребность в электронных системах. Внедрение CAN-шины является еще одним свидетельством стремления BMW создавать самые совершенные в технологическом отношении, динамичные и привлекательные мотоциклы.

За дополнительной информацией обращайтесь, пожалуйста, в BMW Russland Trading к Ксении Климушиной по тел. +7 095 795-29-23 или по e-mail Ksenia.Klimushina@bmw.com