Автомобили BMW в России и в мире. Обзоры новинок, технологий, моделей
BMW самый успешный изготовитель двигателей
BMW самый успешный изготовитель двигателей: V10 для M5/M6 снова получил титул «Двигатель года», двигатель M3 в шестой раз стал лучшим в своем классе.
Во второй раз лучшим дизелем становится 3-литровый турбодизель с двумя турбинами
Мюнхен. Еще никогда в истории премии «Двигатель года» не было такого случая, чтобы один двигатель два года подряд назывался лучшим двигателем года. Высокоэффективному силовому агрегату V10 для BMW M5/M6 удалось совершить это и получить в Штуттгарте от 60 известных журналистов титул «Международный двигатель 2006 года». Кроме того, он получил почетную награду «Двигатель 2006 года с наилучшими возможностями» и одержал победу в классе более четырех литров.
Но не только этот раскручивающийся до высоких оборотов пятилитровый двигатель мощностью 507 л. с. принес инженерам BMW М славу и почет. Также и 3,2-литровый рядный шестицилиндровый силовой агрегат мощностью 343 л. с. для BMW M3, который теперь предлагается также для родстера BMW Z4 M и купе Z4 M, произвел очередной фурор: в шестой раз подряд в классе от трех до четырех литров он был признан лучшим — такого не удавалось до сих пор ни одному двигателю с момента начала проведения престижного конкурса.
Но и на этом история успеха не заканчивается: также и трехлитровый дизель с двумя турбинами, 272 л. с. которого приводят в движение BMW 535d, во второй рад подряд одержал победу в классе от 2,5 до 3,0 литра и стал тем самым единственным дизелем, победившим в конкурсе. Второе место занял новый трехлитровый бензиновый шестицилиндровый силовой агрегат BMW, который используется практически во всех модельных рядах и развивает в зависимости от модели 258 или 265 л. с.
За дополнительной информацией обращайтесь, пожалуйста, в BMW Russland Trading к Ксении Климушиной по тел. +7 095 795—29-23 или по e-mail Ksenia.Klimushina@bmw.com
«Сегодня у нас есть приятная возможность, — писала компания BMW своим представителям, — сообщить Вам, что, следуя многочисленным пожеланиям, мы создали двухместный автомобиль с особенно легким кузовом».
С помощью Z1 лед был сломан: большой интерес к открытому двухместному автомобилю BMW вызвал необходимость в популярном преемнике. И в 1995 году концерн BMW представил родстер, массовый серийный выпуск которого начался на новом тогда заводе в Спартанбурге/США.
Тот, кто выбирает BMW, должен осознавать, что приобретает автомобиль, который доставляет максимальное удовольствие от вождения и одновременно отличается исключительной экономичностью. Под общим понятием «эффективная динамика» компания BMW объединяет все разработки, направленные на выполнение этих требований.
Требования законодательства создают рамки, пожелания клиентов определяют направление цели. Источником главного стимула для постоянного поиска все новых инноваций являются репутация марки, технологическая компетентность предприятия и вытекающие отсюда требования к продуктам.
Новый, самый передовой силовой агрегат с двойным турбонаддувом и системой непосредственного впрыска бензина в будущем увенчает гамму рядных шестицилиндровых двигателей BMW. Новый вариант привода, имеющий мощность 225 кВт/306 л. с. и максимальный крутящий момент 400 НМ, соответствует пожеланиям самых притязательных клиентов в отношении быстрого и уверенного набора мощности.
Диаграмма мощности и крутящего момента 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового бензинового двигателя BMW с двойным турбонаддувом и системой высокоточного впрыска High Precision Injection.
Повышение динамики движения, оптимизация массы и постоянное снижение расхода топлива — это цели, которые разработчики двигателей BMW ставят перед собой под общим названием «эффективная динамика».
Диаграмма мощности и крутящего момента 3,0-литрового рядного шестицилиндрового бензинового двигателя BMW с непосредственным впрыском второго поколения и образованием обедненной смеси (High Precision Injection).
История родстеров BMW
Удовольствие за рулем родстера для более широкого круга покупателей: BMW Z3
1. День инноваций BMW 2006. EfficientDynamics.
2. Разработка привода BMW: последовательный прогресс в реализации эффективной динамики.
2.1 К максимальной мощности на основе эффективности: BMW представляет будущее турбодвигателя.
2.2 Диаграмма мощности и крутящего момента (высокоточный впрыск).
2.3 Совершенная гармония динамики и эффективности: первая система непосредственного впрыска бензина с заметным снижением расхода топлива.
2.4 Диаграмма мощности и крутящего момента (обедненная смесь).
2.5 Технические характеристики 3,0-литровых рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей BMW.