7. Новый BMW X5: Автоматическая коробка передач — комфорт и чуткая работа.

Все версии BMW Х5 серийно оснащаются оптимизированной шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

• Шестиступенчатый «автомат» с сокращением времени переключений на 50 процентов.
• Четкая адаптация к двигателю, оптимальный комфорт и высокая эффективность.
• Стильная эргономика: электронный селектор.

Все версии BMW Х5 серийно оснащаются оптимизированной шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В новой коробке используется сложная электронная система управления. Она впечатляет невиданной до сих пор скоростью реакций и переключений, которая поднимает планку работы в спортивном стиле на новую высоту. Время реакций и переключений по сравнению с обычными автоматическими коробками было сокращено на 50 процентов. Точная адаптация к двигателю способствует улучшению динамических возможностей нового BMW Х5 при разгоне. Электронная система выбора передачи обеспечивает высочайшую точность переключений. Плавные переключения позволяют не только улучшить динамику, но и добиться высочайшей комфортабельности движения. Управление осуществляется от электронного селектора, который впечатляет оптимизированной эргономикой и поражает своим стильным дизайном.

Автоматическая коробка обладает такой настройкой гидротрансформатора, которая позволят избежать ненужных и снижающих мощность пробуксовок. Коробка выпускается в двух вариантах, которые настроены с учетом крутящего момента, с одной стороны, шестицилиндрового бензинового двигателя и, с другой стороны, шестицилиндрового дизельного двигателя и бензинового V8. Оба варианта имеют стандартные демпферные системы. Коробка способна «переварить» 650 Нм двигателя V8 и дизеля и 400 Нм шестицилиндрового бензинового агрегата. Новая коробка передач способствует сокращению расхода топлива по циклу ЕС приблизительно на три процента. При необходимости возможны переключения в ручном секвентальном режиме. Любителям особо динамичного стиля вождения адресована спортивная программа.

Новый электронный селектор.

Управление автоматической коробкой нового BMW Х5 впервые осуществляется с помощью электронного селектора. Потрясающая элегантность дизайна и эргономичная форма не только радуют глаз и приятны на ощупь, но и обеспечивают уверенное пользование им в любой ситуации. Схема переключений соответствует принятой на автоматических коробках, но после каждого перемещения рычаг возвращается в исходное положение. Управление коробкой осуществляется не механическими средствами, а с помощью электрических сигналов.

Положение парковки включается путем нажатия на кнопку «Р» на верхней стороне рычага. Для выбора режима ручного переключения достаточно отжать рычаг влево. После этого можно переключать передачи вручную в секвентальном режиме. Переключения «вверх» выполняются путем перемещения рычага назад, а для выбора более низкой передачи следует нажать рычаг вперед. Дисплей на рычаге и индикация на приборном щитке информируют о включенной передаче. Новый селектор имеет короткие и выверенные с точки зрения эргономики ходы рычага. Еще одно преимущество заключается в удобстве пользования — на центральной консоли остается место для дополнительных отсеков и подстаканников.

Высокопроизводительная управляющая электроника для быстрой реакции.

Мягко и быстро выполняются переключения в новой автоматической коробке. Они выполняются по командам, поступающим по проводам, что уникальным образом соответствует спортивному стилю вождения. Механического контакта с коробкой нет. Новая технология приходит на смену прежней системе Steptronic.

Сложная электронная система управления обеспечивает работу автоматической коробки, которая точно реагирует на изменения положения педали акселератора. Поэтому водитель в автоматическом режиме может еще лучше управлять процессом смены передач с помощью педали акселератора. Если он сильно нажимает на педаль, то автомобиль ускоряется динамично. Если хочется ехать спокойно и неторопливо, то автоматическая коробка выберет максимально возможную высокую передачу. Компьютер анализирует усилие нажатия на педаль акселератора и преобразует эти данные в точные команды, определяющие интенсивность ускорения. Для более точного анализа бортовой компьютер также принимает во внимание информацию о скорости, оборотах двигателя и угле поворота руля. Кроме того, учитывается, как едет автомобиль: по горизонтальной поверхности, в гору или под гору. Все эти данные определяют выбор передачи. В целях оптимизации расхода топлива автоматически выбирается самый низкий диапазон оборотов из всех возможных. Благодаря четкому выбору передач пропуск одной или нескольких ступеней не ведет теперь к задержке по времени. Это позволяет добиться небывалой четкости и быстродействия. Занимавшие много времени и неудобные для водителя поиски нужной передачи остались в прошлом.

Новый гидротрансформатор с меньшей пробуксовкой.

Новая шестиступенчатая коробка передач в BMW Х5 доставляет необычно динамичные ощущения от управления автомобилем — не только благодаря высокой четкости и быстроте в работе, но и продуманной связи с двигателем. Она позволяет двигателю еще ярче проявить все свои качества. Это обеспечивается более интенсивной, чем когда бы то ни было, связью между двигателем и коробкой. За новые динамичные впечатления отвечает прежде всего новая характеристика работы гидротрансформатора.

В гидротрансформатор интегрированы мощные двухдемпферные системы, которые обеспечивают оптимальную вибрационную развязку. Тем самым новый гидротрансформатор почти во всех ситуациях не имеет пробуксовки, которая совершенно не нужна и ведет к потерям мощности. Процессы переключения протекают стабильнее и комфортнее.

Муфта гидротрансформатора замыкается сразу же после трогания с места. Тем самым шестиступенчатый «автомат» устанавливает непосредственную связь с двигателем. У водителя возникает такое ощущение, что он управляет автомобилем с механической коробкой. Дополнительный гаситель крутильных колебаний на гидротрансформаторе эффективно устраняет неравномерности вращения в трансмиссии. Турбинный гаситель крутильных колебаний позволяет ездить с замкнутой муфтой на более низких оборотах, чем раньше. Тем самым удается снизить потери эффективности автоматической коробки, в то время как динамика значительно возрастает.