Новый BMW X3: Новая автоматическая коробка передач обеспечивает динамику, эффективность и комфорт

За исключением BMW X3 3.0sd, все варианты нового Х3 в базовой комплектации оснащаются шестиступенчатой механической КПП.

Конфигурация передаточных отношений коробки точно адаптирована к мощностной характеристике каждого двигателя. Предлагаемые в качестве дополнительного оборудования автоматические коробки передач с функцией Steptronic также имеют шесть ступеней.

«Автомат» входит в стандартное оснащение топ-модели BMW X3 3.0sd. Он разработан специально для агрегатирования с мощным двигателем и обеспечивает выбор правильной ступени. Новая шестиступенчатая АКПП выполняет эту задачу с исключительной быстротой, точностью и эффективностью. Поэтому, кроме комфорта, она способствует прежде всего высокой динамичности BMW X3 3.0sd.

Новая технология гидротрансформатора и обладающее особенно высокой производительностью программное обеспечение сокращает время реакций и переключений до 50 процентов по сравнению с обычными «автоматами». Благодаря непосредственному выбору нужной передачи пропуск одной или нескольких ступеней при переключении «вниз» не требует дополнительного времени. Благодаря необыкновенной динамике переключений и непосредственной связи с двигателем новый шестиступенчатый «автомат» позволяет управлять BMW X3 3.0sd в эффектном спортивно-активном стиле. Кроме того, он облегчает комфортабельное, непринужденное движение в экономичном режиме при невысоких оборотах двигателя.

«Умный» постоянный полный привод: BMW xDrive

Маневренность и динамичность на дороге, гибкость и мощная тяга на бездорожье — разнообразные возможности доставлять удовольствие за рулем делают новый BMW X3 особенно привлекательным. Его высокий внедорожный потенциал обеспечивается интеллектуальной системой постоянного полного привода BMW xDrive, которая чрезвычайно быстро и точно обеспечивает бесступенчатое и гибкое распределение крутящего момента между передними и задними колесами. С помощью раздаточной коробки с многодисковой муфтой с электронным управлением она постоянно направляет приводной момент двигателя туда, где он используется наиболее эффективно. Это не только обеспечивает максимальную тягу на бездорожье, но и повышает динамичность, так как система обладает упреждающим действием и заранее противодействует любой тенденции к избыточной или недостаточной поворачиваемости. Функция межколесного дифференциала реализуется путем выборочного торможения колес, которые пробуксовывают без передачи силы на дорогу. Эти возможности обеспечивают исключительные ходовые качества не только на моделях SAV, но и на всех автомобилях BMW, оснащенных системой xDrive. Большая привлекательность системы привела к тому, что компания BMW в последнее время стала самым успешным в мире поставщиком полноприводных автомобилей сегмента премиум.

Распределение крутящего момента в пропорции 40:60 в условиях обычного движения

Система BMW xDrive осуществляет непрерывное и плавно изменяемое перераспределение крутящего момента между всеми четырьмя колесамис помощью жесткого вторичного вала, идущего к задней оси, и многодисковой муфты, которая через вспомогательный вал направляет момент к передней оси. В обычных условиях приводной момент распределяется между передними и задними колесами в пропорции 40:60. На любое изменение качества дорожного покрытия или динамических условий система xDrive мгновенно отвечает соответствующей адаптацией пропорции распределения приводного момента. Так, при экстремальной разнице между коэффициентами трения передних и задних колес весь приводной момент кратковременно может передаваться на одну ось.

Так же быстро система противодействует, например, тенденции к избыточной поворачиваемости при динамичном движении на повороте. Многодисковая муфта замыкается сильнее, чтобы передать дополнительный крутящий момент на переднюю ось и оптимизировать устойчивость автомобиля. Таким образом, в режиме максимальной избыточной поворачиваемости до 75 процентов крутящего момента быстро перераспределяются на переднюю ось. Такой режим блокировки муфты устанавливается только на основании информации о пробуксовке и условиях сцепления шин с дорогой.