BMW представила F 450 RR: спортбайк на 48 л.с. массой 177 кг
Новый F 450 RR получил мотор объёмом 420 см³, спортивное шасси и четыре исполнения. ABS Pro, контроль тяги и три режима движения входят в стандартное оснащение.
BMW Motorrad представила 15 октября 2026 года новый F 450 RR — самостоятельный спортбайк в семействе F 450, рассчитанный на дороги и гоночную трассу. Модель получила двухцилиндровый двигатель мощностью 35 кВт/48 л.с. и снаряжённую массу 177 кг. Внешность следует стилю S 1000 RR: обтекатель, выраженная передняя часть и аэродинамические крылышки подчёркивают принадлежность к линейке RR.
Два цилиндра и 420 кубических сантиметров
В основе F 450 RR лежит рядный двухцилиндровый мотор, впервые применённый на F 450 GS, но настроенный для спортивной модели. Рабочий объём составляет 420 см³, максимальная мощность достигается при 8750 об/мин, а крутящий момент 43 Нм — при 6750 об/мин. Уже с 3000 об/мин доступно 80% максимального момента.
Особенность конструкции — смещение шатунных шеек коленвала на 135 градусов и балансирный вал. BMW связывает эту схему с характерной отдачей и звуком при невысоком уровне вибраций. Мотор соответствует Euro 5+, заявленный расход составляет 3,8 л/100 км. Бак вмещает 14 литров, расчётный запас хода превышает 350 км, сервисный интервал — 10 000 км.
Спортивное шасси и стандартная электроника
Мотоцикл использует стальную трубчатую раму с двигателем в качестве силового элемента. Спереди установлена перевёрнутая вилка KYB диаметром 43 мм, сзади — алюминиевый двухсторонний маятник и центральный амортизатор KYB с регулировкой преднатяга пружины и отбоя. Спортивная подвеска дополнительно позволяет настраивать отбой и сжатие передней вилки.
Оба колеса — 17-дюймовые, с шинами 110/70 спереди и 150/60 сзади. Передний тормоз включает диск диаметром 310 мм и четырёхпоршневой моноблочный суппорт Brembo; задний — диск 240 мм и однопоршневой суппорт ByBre.
В стандартное оснащение входят ABS Pro, контроль тяги DTC, система Dynamic Brake Control и регулирование тормозящего момента двигателя MSR. Предусмотрены режимы Rain, Road и Race. Высота стандартного сиденья составляет 790 мм; аксессуарные варианты позволяют снизить её до 775 мм или увеличить до 810 мм.
Четыре исполнения и Easy Ride Clutch
BMW предлагает версии Base, Sport, M Sport и M Sport с пакетом Innovation. Sport и обе M Sport оснащены спортивной подвеской и Shift Assistant Pro. В базовой версии помощник переключения передач доступен для дооснащения.
Easy Ride Clutch входит в пакет Innovation для M Sport и может быть установлен на другие версии. Система автоматически управляет сцеплением в зависимости от оборотов, сохраняя возможность использовать рычаг. Вместе с Shift Assistant Pro она позволяет ездить и переключать передачи без ручного выжима сцепления. С ERC снаряжённая масса увеличивается до 178 кг.
Для повседневной эксплуатации предусмотрены подогрев рукояток, светодиодное освещение, 6,5-дюймовый TFT-дисплей и USB-C. В прочитанном глобальном анонсе от 15 октября цены и сроки начала продаж не указаны.
