BMW iX3 50 xDrive поступил к дилерам Бразилии
BMW объявила 25 сентября о начале поставок электрического кроссовера в дилерскую сеть Бразилии. Стартовая цена составила 582 950 реалов, запас хода — до 570 км по PBEV/Inmetro.
BMW iX3 50 xDrive официально поступил к дилерам по всей Бразилии. В сообщении от 25 сентября 2026 года компания назвала стартовую цену — 582 950 бразильских реалов. Поставки последовали за предварительными продажами и публичным показом на Festival Interlagos.
Батарея и быстрая зарядка
Для местного рынка заявлен запас хода до 570 км по процедуре PBEV/Inmetro. Полезная ёмкость батареи составляет 108,7 кВт·ч. Архитектура на 800 В поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 400 кВт; заявленное время пополнения заряда с 10 до 80% — около 21 минуты.
Цифровой салон и багажные отделения
Кроссовер получил Panoramic iDrive с проекцией информации у основания лобового стекла, центральный экран диагональю 17,9 дюйма и Operating System X. Объём основного багажника составляет 520 литров, при сложенных задних сиденьях — до 1750 литров. Передний отсек вмещает ещё 58 литров.
Модель производят в Дебрецене, Венгрия. Цена и характеристики относятся к бразильскому объявлению от 25 сентября; значение PBEV/Inmetro приведено с указанием местной методики.
Что изменилось в шестом поколении eDrive
Устройство батареи помогает понять отдельный технический релиз BMW Group от 21 февраля 2025 года. В нём описан принцип cell-to-pack: цилиндрические ячейки помещают непосредственно в корпус высоковольтной батареи, без промежуточной сборки модулей. Сама батарея становится частью несущей структуры автомобиля — этот подход компания называет pack-to-open-body.
По данным того технического сообщения, объёмная плотность энергии цилиндрической ячейки на 20% выше, чем у призматической ячейки предыдущего поколения Gen5. Это характеристика ячейки, поэтому её не следует читать как прибавку в 20% к бразильскому запасу хода автомобиля.
Контрольный блок Energy Master расположен на высоковольтной батарее. Он связывает высоковольтную и низковольтную сети, обрабатывает данные батареи и управляет электропитанием привода и бортовых систем. Аппаратную часть и программное обеспечение блока BMW разработала самостоятельно.
Компания также объясняет, что для быстрой зарядки температура батареи должна находиться в определённом диапазоне. Поэтому максимальная мощность и время зарядки описывают конкретные условия работы системы.
Технический источник BMW Group, 21 февраля 2025 года: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0448099EN/charge-faster-drive-further:-bmw-group-reveals-revolutionary-electric-drive-concept-with-800v-technology-for-the-neue-klasse
