Опрос BMW в США выявил разрыв между желаемым запасом хода и ежедневными потребностями
73% участников считают достаточным для повседневных поездок запас хода до 75 миль, но 42% хотят минимум 300 миль, прежде чем рассматривать покупку электромобиля.
8 октября 2026 года BMW Group опубликовала результаты американского опроса об электромобилях. Онлайн-исследование Big Village проходило 11–13 сентября среди 1005 жителей США от 18 лет; ответы взвешивали для соответствия структуре взрослого населения страны.
В целом 68% участников готовы рассматривать электромобиль; для 72% минимальный запас хода был бы решающим фактором при выборе.
Запас хода и цена
Для ежедневных поездок 73% опрошенных выбрали достаточный запас хода не более 75 миль, или примерно 121 км. При этом 42% хотели бы минимум 300 миль, около 483 км, прежде чем рассматривать электромобиль. Это ответы на разные вопросы, а не измеренный пробег участников.
Возможность добавить примерно 150 миль, или 241 км, за десятиминутную зарядку повысила бы интерес к электромобилю у 53%. Главным препятствием оказалась цена покупки: её назвал 51% участников. Подержанный электромобиль при достаточной экономии готовы рассмотреть 55%.
Опрос описывает заявленные предпочтения потребителей в США, а не результаты испытаний автомобилей или прогноз продаж.
Технический контекст: что BMW меняет в зарядке
В отдельном сообщении от 21 февраля 2025 года BMW раскрыла архитектуру шестого поколения eDrive для Neue Klasse. В ней используются напряжение 800 В и цилиндрические аккумуляторные ячейки. Компания тогда заявляла об увеличении скорости зарядки и запаса хода на 30%; для некоторых моделей ожидались более высокие показатели. Это историческое описание технологии, а не новый результат октябрьского опроса.
Плотность энергии цилиндрической ячейки, по сравнению с призматической ячейкой Gen5, увеличена на 20%. Ячейки размещаются непосредственно в корпусе батареи, без промежуточных модулей, а сама батарея выполняет структурную функцию в кузове.
Центральный блок Energy Master связывает высоковольтное и низковольтное питание, управляет энергоснабжением электромотора и бортовой сети и обеспечивает работу батареи. Его аппаратную часть и программное обеспечение BMW разработала самостоятельно.
В том же техническом материале компания подчёркивала значение температуры для быстрой зарядки: батарею необходимо поддерживать в определённом температурном диапазоне, чтобы использовать доступную зарядную мощность. Таким образом, технический контекст включает не только ёмкость батареи, но и устройство электропривода, управление питанием и тепловой режим.
Дополнительный официальный источник (21 февраля 2025 года): https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0448099EN/charge-faster-drive-further:-bmw-group-reveals-revolutionary-electric-drive-concept-with-800v-technology-for-the-neue-klasse?language=en
