BMW на Фудзи: подиум M Hybrid V8 и победа M4 GT3 EVO
На шестом этапе FIA WEC 27 сентября BMW M Team WRT получила подиум в Hypercar, а экипаж №32 выиграл класс LMGT3.
Гонка на Fuji Speedway принесла BMW третье место прототипа M Hybrid V8 и победу серийно ориентированного M4 GT3 EVO в своей категории.
С четырнадцатого места на подиум
После отмены квалификации из-за сильного дождя автомобиль №15 стартовал четырнадцатым. Кевин Магнуссен, Раффаэле Марчелло и Дрис Вантор постепенно продвигались вперёд. Стратегия команды и появление автомобиля безопасности в заключительный час помогли завершить гонку третьими.
Для этого экипажа результат стал третьим подиумом сезона. BMW M Team WRT получила пять подиумов за шесть этапов. Другой прототип, №20, после нескольких контактов финишировал тринадцатым.
Решающий отрезок в LMGT3
Августо Фарфус вывел M4 GT3 EVO №32 с шестой позиции после последнего периода автомобиля безопасности на первое место. Победу с ним разделили Даррен Люнг и Шон Гелаэль. Для Team WRT это была вторая победа сезона в LMGT3; первая досталась другому экипажу в Имоле.
Сестринский автомобиль №69 закончил гонку шестым. Результаты относятся к этапу 27 сентября 2026 года.
Что изменилось в BMW M4 GT3 EVO
Технический контекст победы помогает понять официальный материал BMW от 29 мая 2024 года. Тогда EVO-версию представили перед «24 часами Нюрбургринга», подготовив её для выступлений с сезона 2025 года. При разработке инженеры опирались на обратную связь от клиентских команд и гонщиков, уделяя внимание управляемости, эффективности и надёжности.
Пакет включал новые стабилизаторы поперечной устойчивости на обеих осях, увеличенные задние тормозные диски и дифференциал с более тонкой и удобной настройкой. BMW связывала эти изменения со снижением износа шин и тормозов, а также с более стабильным поведением машины на длинном отрезке гонки.
Для аэродинамической эффективности уменьшили зеркала, расширили выходы воздуха на передних колёсных арках и изменили диапазон регулировки заднего антикрыла. В испытаниях участвовали Йенс Клингман, Бруно Шпенглер и Августо Фарфус — тот же заводской гонщик BMW, который привёл экипаж №32 к победе на Фудзи 27 сентября 2026 года.
Источник технического контекста: BMW Group PressClub, 29 мая 2024 года — https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0442653EN_US/presentation-of-the-bmw-m4-gt3-evo-at-the-nuerburgring:-bmw-m-motorsport-makes-the-successful-model-even-better.
