В BMW объяснили BMWBLOG, почему новая 3 серия стала тяжелее
По словам менеджера BMW, с которым поговорил BMWBLOG, массу новой 3 серии увеличили 48-вольтовая система, стеклянная крыша и усиление кузова.
Прибавка массы новой BMW 3 серии складывается из нескольких изменений, а не одного крупного узла. Об этом BMWBLOG рассказал менеджер BMW по продукту, имя которого издание в материале не приводит. Статья с объяснением опубликована 29 октября 2026 года.
Гибридная система, крыша и кузов
Среди причин собеседник издания назвал более тяжёлую 48-вольтовую систему mild hybrid. Она помогает двигателю при разгоне и возвращает часть энергии при торможении, но дополнительное оборудование увеличивает массу автомобиля.
Другой фактор — панорамная стеклянная крыша Skyroof. BMWBLOG отмечает, что она входит в стандартное оснащение нового поколения G50, поэтому убрать её из заказа ради снижения веса не получится. По описанию издания, это цельная панель без сдвижной открывающейся секции.
Наконец, усиление конструкции для выполнения более строгих требований к столкновениям тоже добавляет килограммы. Материал не указывает, сколько весит каждое из этих изменений по отдельности: распределить общую прибавку между крышей, электрификацией и кузовом по опубликованным данным нельзя.
Какую разницу приводит издание
В качестве примера BMWBLOG сравнивает европейские M350 xDrive и предшествующий M340i xDrive: 1 860 против 1 725 кг, то есть плюс 135 кг. Для нового M350 указан вес без водителя. Эти цифры приведены в сравнении самого издания; они не означают одинаковую прибавку для всех двигателей, рынков и вариантов оснащения.
Автор также обращает внимание на выросшие размеры кузова и колёсную базу. Это контекст смены поколения, а не отдельный измеренный вклад в массу.
Ожидаемые характеристики будущего подключаемого гибрида из этого объяснения не следуют: в материале нет его окончательной массы, ёмкости новой батареи или подтверждённого электрического пробега.
