BMW раскрыла долю вторичных материалов в новой 3 Series
BMW сообщила о переработанном алюминии, вторичных материалах в батарейных ячейках и расчётах углеродного следа электрической 3 Series и версии с ДВС.
24 сентября 2026 года BMW Group описала использование вторичных материалов и меры по сокращению углеродного следа новой BMW 3 Series. Подход охватывает электрическую версию и автомобили с двигателем внутреннего сгорания.
Какие материалы использует BMW
Для BMW i3 50 xDrive компания назвала долю вторичных материалов около 31 процента от состава автомобиля. Для версии 3 Series с ДВС указано примерно 25 процентов; это значение отмечено в релизе как предварительное. Капот изготовлен из алюминия, примерно 70 процентов которого получено переработкой.
В ячейках батареи Gen6 часть кобальта, лития и никеля имеет вторичное происхождение. По данным BMW, углеродный след ячейки в расчёте на ватт-час уменьшен примерно на 33 процента относительно ячейки Gen5 в BMW i4. При изготовлении материалов электродов и самих ячеек используется возобновляемая энергия.
В сентябрьском сообщении BMW также обещала к серийному запуску опубликовать проверенный TÜV отчёт Product Carbon Footprint. Для компонентов и материалов расчёты ведутся по правилам Catena-X, обеспечивающим прослеживаемость данных о выбросах в цепочке поставок.
Батареи рядом с автомобильными заводами
Производственный контекст уточнило более позднее сообщение от 1 октября 2026 года об открытии завода Ирльбах-Штрасскирхен. К этой дате предприятие уже поставляло батареи шестого поколения в Мюнхен для установки в BMW i3. Серийный выпуск сразу организовали в две смены из-за спроса на модели Neue Klasse.
Завод входит в региональную сеть BMW наряду с предприятиями в Дингольфинге, Регенсбурге и Ландсхуте. На производстве батарей собираются и контролируются в реальном времени более 3500 параметров каждого блока. В конце сборки проверку проходит каждая батарея. Локальная сборка батарей является частью глобального принципа BMW «местное производство для местного рынка».
Что означает переход к Gen6
На технической странице Neue Klasse производитель объясняет отличие новых цилиндрических ячеек: их энергетическая плотность примерно на 20 процентов выше, чем у ранее применявшихся призматических. При сборке ячейки размещаются непосредственно в корпусе батареи, который входит в структуру кузова.
Архитектура рассчитана на 800 вольт. BMW заявляет прирост скорости зарядки и запаса хода примерно на 30 процентов, с различиями между моделями. Двунаправленная зарядка также позволяет питать внешние электрические устройства и использовать автомобиль как накопитель энергии домашней солнечной установки.
Официальный источник о материалах, 24 сентября 2026 года: https://www.press.bmwgroup.com/united-kingdom/article/detail/T0460999EN_GB/bmw-3-series-combines-product-sustainability-and-short-distances-within-site-cluster
Официальный источник о заводе, 1 октября 2026 года: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0461032EN/series-production-gets-underway:-bmw-group-officially-opens-plant-irlbach-strasskirchen
Техническая страница BMW Group о Gen6: https://www.bmwgroup.com/content/grpw/websites/bmwgroup_com/de/unternehmen/neue-klasse/details-antrieb-der-6--generation.html
