BMW iX3 прошёл «лосиный тест» km77 на 73 км/ч
km77 испытал BMW iX3 50 xDrive: 73 км/ч в манёвре объезда и 22,7 секунды в слаломе. Испытатель отметил предсказуемые реакции и недостаточную поворачиваемость.
Испанское издание km77 проверило BMW iX3 50 xDrive в слаломе и манёвре резкого объезда препятствия. В «лосином тесте» максимальная скорость корректного прохождения составила 73 км/ч, а слалом электрокроссовер преодолел за 22,7 секунды. Ролик km77 опубликован 25 октября 2026 года; 26 октября результаты разобрал BMWBLOG.
Слалом: точное управление без резких реакций
В первой части испытания водитель отметил небольшие перемещения кузова при смене направления — с учётом размеров кроссовера. По его оценке, задняя ось не отвечала неожиданными резкими движениями, а рулевое управление позволяло точно вести машину между конусами.
Время 22,7 секунды совпало с результатом Porsche Macan, который km77 использовал для сравнения. Электрический Mercedes-Benz GLC в этом упражнении оказался на одну десятую секунды быстрее. Эти цифры относятся к испытаниям конкретных автомобилей по методике издания, а не к универсальному рейтингу управляемости всех комплектаций.
Резкий объезд ограничила недостаточная поворачиваемость
В манёвре объезда впечатление было менее однозначным. На первой быстрой попытке iX3 выполнил начальное изменение направления, но не смог попасть в следующий коридор: испытатель связал это с недостаточной поворачиваемостью, когда передние колёса перестают обеспечивать требуемую траекторию.
После нескольких заездов корректно пройти упражнение на скорости выше 73 км/ч не удалось. При этом водитель оценил поведение электрического iX3 лучше, чем ранее испытанного бензинового X3: недостаточная поворачиваемость проявлялась позднее и была менее выраженной. Скорость успешного прохождения совпала с показателем электрического GLC в сравнении km77.
Что важно учитывать в результате
В первичном испанском ролике испытатель называет 22-дюймовые колёса тестовой машины. В пересказе BMWBLOG указаны 20-дюймовые; для описания условий здесь использованы слова самого km77. Возможное влияние колёс и шин не означает, что причина результата доказана отдельным сравнительным экспериментом.
Несмотря на ограниченную скорость в объезде, итоговая оценка водителя была спокойной: iX3 внушал уверенность и не удивлял резкими непредсказуемыми реакциями. Результат одного автомобиля не следует переносить на другие шины, настройки, загрузку или модификации. Это испытание управляемости, а не краш-тест и не проверка всей системы безопасности модели.
Первоисточник — тест km77: https://www.youtube.com/watch?v=bJm1eiD-Mlw
