Глава BMW M объяснил, зачем электрическому M3 звук и имитация переключений
Франк ван Мел рассказал IMSA, как звук и виртуальные ступени помогут водителю электрического M3 ориентироваться на трассе. Интервью опубликовано 26 октября.
Электрический BMW M3 должен давать водителю понятную обратную связь через звук и имитацию переключений. Такую задачу описал глава BMW M Франк ван Мел в беседе с президентом IMSA Джоном Дунаном. Запись IMSA Official опубликована 26 октября 2026 года; в тот же день разговор разобрал BMWBLOG.
Интервью записано на мероприятии Rolex Monterey Motorsports Reunion рядом с M Concept Neue Klasse. Дата загрузки ролика не означает, что разговор состоялся 26 октября. В центре обсуждения — характер будущих электрических M-моделей и связь концепта с автоспортом.
Звук как ориентир для водителя
Ван Мел объяснил, что быстрого разгона и точных реакций недостаточно для эмоционального восприятия электромобиля. Водителю нужны знакомые сигналы, которые помогают понимать поведение машины.
Он привёл пример торможения и перехода на пониженную виртуальную ступень: изменение звука должно подсказывать, насколько активно используется акселератор и в каком режиме движется автомобиль. Речь идёт об имитации ощущений от переключений, а не об объявлении механической коробки передач для электрического M3.
По словам руководителя BMW M, такой подход должен быть полезен и на треке, и в повседневной езде. Это заявленная цель разработки; интервью не является результатом независимого теста готовой серийной машины.
Какие решения показаны именно на концепте
Обсуждая выставленный автомобиль, ван Мел связал жёлтые световые элементы с гоночным прототипом BMW в классе GTP. Воздуховоды в капоте он сопоставил с решением M4 GT3: они должны одновременно помогать охлаждению и аэродинамике.
Собеседники также рассмотрели колёса с центральным креплением. Ван Мел отметил, что такое решение требует специальных инструментов и менее удобно в обычной эксплуатации. Эти детали относятся к показанному концепту; переносить весь его набор оснащения на будущий серийный M3 оснований пока нет.
Электрические и бензиновые M останутся в программе
Глава BMW M подтвердил намерение развивать оба направления и оставлять выбор типа силовой установки покупателю. Он также назвал поездку на трек с последующим возвращением домой важной частью характера M3, которую компания хочет сохранить при переходе к электрической тяге.
Мощность, цена, окончательная масса и точная комплектация серийного электрического M3 в этой беседе не раскрыты. Поэтому заявления о звуке и виртуальных ступенях стоит воспринимать как объяснение подхода BMW M к управлению, а не как полный перечень характеристик будущего автомобиля.
Первоисточник — интервью IMSA Official: https://www.youtube.com/watch?v=g4Fyjsujlxk
